讴歌讴歌RDX怎么样？

毫无争议，最新的RDX是到目前为止三代车型中最好看的。相比上代车型，五边形进气格栅变得更加协调，标配的LED大灯，一体感更加强烈。侧面线条强调运动感，尾部特征很丰富，但是不杂乱。相比之下，内饰设计就没那么出色了，但并不是说不好，整体是好的，只是不够时尚。驾驶舱蔡总对称设计，以实用性为主。中控上的驾驶模式选择器占据过多的空间，而空调等控制机构又显得太小。性能与操控

与绝大多数同级别竞争车型一样，RDX也是使用2. 0升四缸涡轮增压发动机，标配前轮驱动，可以通过选装获得四驱配置，可以向后轴或单个后轮发送高达70%的扭矩。发动机最大功率272马力，峰值扭矩380Nm，匹配10速自动变速箱。基本不存在涡轮迟滞现象，峰值扭矩可以在1600-4500转稳定输出，足以胜任将近两吨重的SUV，在大油门时，发动机还可以发出动感的轰鸣声。相比之下，变速箱比较不讨喜，速比范围有点短，感觉车辆急躁地想冲出去。同时，变速箱尝试在功率与效率间取得平衡，所以会过早地进入高档位。在地板油时，变速箱会快速换挡，比如直接从十挡到六挡，方向盘上的换挡拨片也方便驾驶员进行档位控制。

在出色的四驱系统和反馈良好底盘的作用下，RDX弯道处理很好，侧倾也很小，即使是SUV车型，都可以给驾驶员足够的信心。采用齿轮齿条机构为主的电动助力转向系统，灵活度是好的，但是转向重量感觉不是那么得心应手。空间舒适性

尽管RDX是一副运动感十足的样子，但它是同级别中舒适度最好的车辆之一。座椅带有足够的支撑，除了后排的中间座位外，其他四个座位都有相当充沛的乘坐空间，是休息的好地方，雅致的人造麂皮绒触感也很好。行李箱空间也是足够的，所有座椅就位时，行李箱有733升的容量，地板下方还有48升的额外空间。后排座椅放倒后，行李箱空间更是可以达到1668升。

油耗方面，高速路况百公里8.4升，城市路况百公里10.7升，中规中矩的表现。

整体而言，换代过后的讴歌RDX各方面很均衡，外观设计时尚，空间宽敞，动力出色，只有在转向和制动上略微不足。